Salut tout le monde ! Nous voilà après une looongue absence. Beaucoup de projets en cours, beaucoup de voyages... Voici la suite de notre test de Cirrus perspective avec vision synthétique. Une vraie petite révolution dans l’aviation générale ! La fusion des concepts de pilotage à vue et de pilotage aux instruments est en marche ! Merci à Air et Compagnie de nous avoir prêté l’avion ! A très bientôt !  

Le 17e Salon des Formations & Métiers aéronautiques s'est déroulé à la Maison de l'Environnement et du Développement durable de l'aéroport Paris-Orly les 30, 31 janvier et 1er février derniers. Voici notre petite ballade dans les allées du salon.

On a testé pour vous le nouveau Cirrus perspective avec vision synthétique. Une vraie petite révolution dans l’aviation générale ! La fusion des concepts de pilotage à vue et de pilotage aux instruments est en marche ! Merci à Air et Compagnie de nous avoir prêté l’avion !

Voici la 2ème partie de notre excursion chez Diamond.  On a visité l'usine Austro Engine qui développe et produit le nouveau moteur diesel qui va bientôt remplacer le Thielert, d'abord sur les avions Diamond, puis aussi sur d'autres modèles. Voici une visite guidée exclusive ! Cete fois-ci aussi en français et anglais.

Cette fois-ci on vous présente un vidéocast en deux parties. En bonne partie en anglais. On a visité les usines de Diamond Aircraft en Autriche, on a volé en exclusivité sur le DA42 avec les nouveaux moteurs diesel de chez Austro Engine. Décidemment plus puissant que les Thielert ! Et puis, en papotant avec le patron de Diamond, Christian Dries, on a eu des infos exclusives sur l'avancée des programmes DA50 et surtout D-JET !

Bonjour, voici une courte présentation du tout nouveau Garmin 695. Cette vidéo - obtenue par notre partenaire Sporty’s aux États-Unis - vous est présentée en exclusivité ! La vidéo est en anglais, mais pour ceux qui ne maitrisent pas complètement la langue, les images sont assez parlantes ! Un vrai MFD portable ! Pour plus d'infos, rendez-vous sur les pages de notre magazine au mois de décembre.

Bonjour. On se demandait si c’était bien la vérité que le dernier né de chez Monney, l’Acclaim, était l’avion à piston le plus rapide du monde. 237 nœuds de vitesse vraie : telle était ce qui était annoncé. Avec Bernard Canterelle et Jacques, on décolle pour un tour au niveau de vol 250 ! Voici l’Acclaim dans toute sa splendeur.

Nous revoilà ! Vous étiez nombreux à réagir à l'article de notre magazine concernant le vol Lognes – Dubaï. Vu l'engouement suscité et l'intérêt de la chose, on vous présente le récit du vol retour. Jacques explique ici toutes les phases du voyage, agrémenté par des photos. Merci pour vos messages de soutien. On a moult videocasts "en  boîte" prêts à être publiés, donc... patience :)

Salut les podcasteurs et bonne année 2008 ! Par ailleurs, on fête aussi une petite année d’existence de ce vidéocast. Aujourd’hui on vous présente la deuxième partie du vidéocast sur l’A380. Et c’est Bruno Bigant, le mécanicien naviguant d’essais chez Airbus qui va nous présenter la version d’essai de l’A380 et nous raconter comment s’effectuent les tests chez Airbus.

Humm... mais comment vole-t-il, cet Airbus A380 ? Tout le monde sait qu'il est le plus grand et le plus beau… mais les pilotes et les passionnés se demandent bien comment ce mastodonte sympathique arrive à voler, avec ses 562 tonnes de masse max au décollage, ses 850 passagers et ses 310 000 litres de kérosène ? Deux personnages éclairent notre lanterne, dans ce vidéocast spécial en 2 parties. D’abord, le directeur des essais chez Airbus, Claude Lelaie, que l’on ne présente plus, nous explique comment atterrir avec l’A380. Ensuite, dans la deuxième partie, nous découvrirons comment s'effectuent les tests d'avions chez Airbus. Bonnes fêtes.

Près de 20 avions légers français sont partis fin août en destination de la Russie, où s’est tenu, près de Moscou, le salon d’aviation Maks 2007. Cette aventure hors du commun fera l’objet d’un reportage beaucoup plus long, mais cette fois-ci, découvrez ce qu’on a trouvé entre les Ilyushins et les Tupolevs : le dernier né de chez Dassault, le Falcon 7X. Très prisé par la clientèle russe qui s’est vite s’enrichie, le modèle fait le buzz. Voici une courte visite durant laquelle nous avons été accueillis par le Alain Aubry, le directeur de ventes internationales de Dassault aviation, Philippe Deleume, le pilote d'essai et une charmante hôtesse de l’air.  

Nous revoilà avec notre deuxième vidéocast. Vous allez voir comment c’est de voler aux Etats-Unis, quelles sont les différences par rapport à l’Europe, quelle est la vraie vie des pilotes, qu’est-ce qui a changé depuis les attentats du 11 septembre et combien ça coûte. On est parti en Californie, dans la région de San Francisco et voilà notre retour d’expérience. Alors, have a nice trip in a sunny California !

Il vole encore, ce Stampe SV4. Et pourquoi pas ? Il procure encore beaucoup de plaisir a ceux qui aiment voler libre, pas très haut et pas très vite... Comme Joërg et Andreas, deux pilotes suisses, passionnés d’avions de collection. Ils étaient à Aurillac à l’occasion de leur tour de France privé dans cet avion belge conçu en 1937 pour l’entraînement et la voltige et produit à plus de 600 exemplaires. 7 mètres de long, 8 et demi de large, avec un moteur Renault de 140 chevaux, c’est un plaisir de voler bas à 140 km/h au-dessus des routes et autoroutes françaises sans se faire flasher !

Bonjour. Voici notre premier Vidéocast ! C’est une exclusivité, on a testé le Citation Mustang pour vous. Vous avez lu le test dans le numéro de juin de notre magazine, voici donc la version vidéo. L’enregistrement est en français et un petit peu en  anglais, mais bon, ce qui compte, c’est les images. Le Mustang est le plus petit jet de la gamme de Cessna qui tente, par son prix et ses performances, de séduire les utilisateurs actuels des turboprops ou les pilotes IFR qui, pour ce modèle, n’ont pas besoin de copilote. Place à un vol en Mustang, comme si vous y étiez.

L'hiver vient de passer mais des possibilités de givrages persistent, alors écoutez ce podcast spécial givrage même si vous pensez que vous savez déjà tout sur le sujet. C'est un phénomène dangereux ; une piqûre de rappel ne fait pas de mal ! Au programme : un exemple de givrage dangereux, suivi d'un cours sur le givrage de carburateur, le givrage de la cellule, le verglas, le givrage dans la couche et le givrage du tube pitot. A la fin, la réponse à la question : est-on à l'abri du danger de givrage avec un avion muni de l'équipement de dégivrage ? Un cours à enregistrer et à écouter à volonté!

Vous êtes dans un aéroclub et vous volez beaucoup, ou vous l'envisagez. Mais les indisponibilités d'avions, les contraintes du règlement intérieur, les réglages du GPS qui changent, l'avion en désordre... tout ça commence à vous agacer... Vous commencez à envisager l'achat d'un avion. Est-il à votre portée, est-il raisonnable de passer à l'acte, combien ça coûtera au final, que faut-il acheter et à quoi faut-il veiller ? Henri Bardin, de France Aviation va nous aider à répondre à ces questions. Finalement, acheter un avion ou le louer, c'est peut-être comme pour une voiture... il faut faire le calcul de ce qui est le plus rentable et le plus confortable ! Bonne écoute !

Bonjour. Vous vous apprêtez à faire le pas vers la formation pilote professionnel d'avion ou d'hélico, ou vous êtes déjà pilote et vous cherchez de nouveaux horizons, alors ce podcast est pour vous. Ecoutez-le, vous saurez tout sur la formation du pilote et la vie au Canada ! Ecoles de pilotage Canadiennes (avion et hélico) : Cargair ; Grondair ; Air Richelieu ; Hélicoptères Canadiens ;  Hélicraft. On remercie également l'école Passport Hélico de Québec pour ses conseils et son aide.