“Les responsables de la mission examinent les données pour déterminer la cause du problème qui, à deux reprises, a déclenché l’arrêt du fonctionnement du système”, a expliqué Williams Jeff, un porte-parole du Centre spatial Johnson à Houston (Texas, sud), où se trouve le centre de contrôle.

Cette machine de 250 millions de dollars livrée à la Station spatiale internationale (ISS) par la navette Endeavour a été mise en route pour la première fois dans l’espace jeudi soir et s’est arrêtée après le declenchement d’un signal de mauvais fonctionnement.

Les données ont été analysées toute la nuit et la machine a été remise en marche vendredi matin, elle a fonctionné pendant environ deux heures avant de s’arrêter de nouveau, a-t-il dit à l’AFP.

“Il s’agit du tout début des essais”, a ajouté ce porte-parole, soulignant que les responsables de la mission “n’étaient pas inquiets à ce stade”.

Cette machine est essentielle pour doubler les capacités d’hébergement de longue durée de l’ISS, qui devraient passer de 3 à 6 personnes au printemps 2009, en produisant par recyclage 6,8 tonnes d’eau potable par an à partir de l’urine des astronautes et des eaux usées.

Jusqu’à présent, toute l’eau potable était transportée par la navette.

Par ailleurs les sept astronautes d’Endeavour et les trois membres de l’Expédition 18 de l’ISS ont continué vendredi à décharger les 14,5 tonnes d’équipements contenus dans le module pressurisé Leonardo, qui se trouvait dans la soute d’Endeavour, et a été amarré à l’ISS.

Depuis mardi, les astronautes ont installé un congélateur et un four destinés à des expériences scientifiques dans le module laboratoire américain Destiny ainsi que deux cabines supplémentaires qui serviront de chambre à coucher.

La navette a aussi livré deux fours pour réchauffer les repas, un réfrigérateur ainsi qu’un équipement pour faire de l’exercice.

Selon William Jeff, la Nasa continue à envisager une prolongation d’un jour de la mission d’Endeavour mais cette décision n’interviendra, au plus tôt, qu’après la troisième sortie orbitale, samedi.

Pour le moment le retour sur Terre d’Endeavour est prévu le 29 novembre. La navette avait été lancée le 14 novembre.

Lors de la 3e sortie de six heures et cinquante minutes devant commencer à 18H45 GMT, Heide Stefanyshyn-Piper et Shane Kimbrough finiront de réparer le mécanisme de rotation d’une des trois doubles-antennes solaires (appelé “Solar Alpha Rotary Joint” ou SARJ), qui était grippé.

Ils termineront le nettoyage des rouages et leur lubrification ainsi que le remplacement de roulements à billes. Les pièces remplacées seront rapportées sur Terre pour être inspectées.

“Les responsables de la mission examinent les données pour déterminer la cause du problème qui, à deux reprises, a déclenché l’arrêt du fonctionnement du système”, a expliqué Williams Jeff, un porte-parole du Centre spatial Johnson à Houston (Texas, sud), où se trouve le centre de contrôle.

Cette machine de 250 millions de dollars livrée à la Station spatiale internationale (ISS) par la navette Endeavour a été mise en route pour la première fois dans l’espace jeudi soir et s’est arrêtée après le declenchement d’un signal de mauvais fonctionnement.

Les données ont été analysées toute la nuit et la machine a été remise en marche vendredi matin, elle a fonctionné pendant environ deux heures avant de s’arrêter de nouveau, a-t-il dit à l’AFP.

“Il s’agit du tout début des essais”, a ajouté ce porte-parole, soulignant que les responsables de la mission “n’étaient pas inquiets à ce stade”.

Cette machine est essentielle pour doubler les capacités d’hébergement de longue durée de l’ISS, qui devraient passer de 3 à 6 personnes au printemps 2009, en produisant par recyclage 6,8 tonnes d’eau potable par an à partir de l’urine des astronautes et des eaux usées.

Jusqu’à présent, toute l’eau potable était transportée par la navette.

Par ailleurs les sept astronautes d’Endeavour et les trois membres de l’Expédition 18 de l’ISS ont continué vendredi à décharger les 14,5 tonnes d’équipements contenus dans le module pressurisé Leonardo, qui se trouvait dans la soute d’Endeavour, et a été amarré à l’ISS.

“Nous espérons que l’expansion des biocarburants ne sera pas retardée par des barrières protectionnistes déguisées sous un quelconque prétexte”, a déclaré Lula dans son discours de clôture de la conférence qui se tient depuis lundi à Sao Paulo.

Le président brésilien a rappelé que “dans la bataille contre la récession mondiale, les dirigeants du G20 des pays riches et émergents réunis à Washington (le 15 novembre) s’étaient engagés à conclure le cycle de Doha” sur la libéralisation du commerce mondial.

D’où la confiance du président brésilien dans l’élimination des barrières à l’étahnol à base de canne à sucre, dont le Brésil est le second producteur mondial derrière les Etats-Unis qui lui le fabrique à base de maïs.

La conférence à l’initiative du Brésil pour promouvoir l’éthanol a réuni pendant une semaine les représentants de 44 pays des Amériques, d’Europe et d’Asie.

Le propriétaire du terrain “dit que c’est la société GDE qui a, sans autorisation légale donc, aplani son terrain pendant un an en 2002/2003 avec ces déchets dont le stockage est très réglementé. Plus l’enquête avance, plus ces allégations semblent se confirmer”, indique-t-on à la direction régionale de l’environnement où le procès-verbal est en cours de rédaction.

La société GDE a pour actionnaire majoritaire et administrateur Claude Dauphin, fondateur de Trafigura qui avait affrété le cargo Probo Koala, dont les déchets toxiques avaient été déversés en Côte d’Ivoire en 2006, faisant des dizaines de morts.

Selon les déclarations du propriétaire du terrain à la Drire, GDE avait un contrat avec lui. L’enquête judiciaire à venir déterminera les responsabilités éventuelles de chacun. Les dirigeants de GDE n’étaient pas joignables dans l’immédiat.

“En 14 ans à la DRIRE, je n’ai jamais vu un dépôt illégal de déchets de ce type d’une telle ampleur”, a expliqué Yvon Ory, responsable de la cellule risques chronique à la Drire.

Alerté par une association, la DRIRE a identifié 37.000 tonnes de résidus de broyage automobile (RBA, ce qui reste du broyage des vieilles voitures après dépollution) sur une profondeur de 6 à 7 mètres et sur une surface de 2,43 hectares.

Les RBA sont classés “non dangereux”, mais des analyses sont en cours pour déceler la présence d’éventuelles substances plus nocives.

Le site, à Versainville (sud du Calvados) se situe au-dessus de la nappe phréatique de la plaine de Caen mais pas à proximité d’une station de captage ce qui exclut un risque pour les consommateurs d’eau du robinet, selon la Drire.

“Avec de telles pratiques illégales, les industriels cherchent à échapper à la taxe sur activité polluante de 37 euros par tonne”, poursuit M. Ory. Le propriétaire du terrain, lui, dit avoir été payé 2 euros la tonne.

Les contrevenants risquent 2 ans de prison ferme et 75.000 euros d’amende selon la DRIRE.

M. Baupin, maire-adjoint chargé du développement durable, et Mme Giboudeaux, maire-adjointe chargée des espaces verts, veulent que le prochain Conseil de Paris, les 24 et 25 novembre, adopte un voeu “relatif à la biodiversité agricole et alimentaire”.

Les “semences paysannes” sont des semences sélectionnées et reproduites par l’exploitant lui-même.

Les élus rappellent dans leur courrier que “tous les échanges de semences paysannes, même à titre gratuit, sont aujourd’hui interdits par la législation française” au nom de la propriété intellectuelle.

Au total, 60 membres de Greenpeace ont participé à la protestation qui a commencé vers 05H00 GMT devant la centrale de Garona, à 350 km au nord de Madrid.

Certains se sont enchaînés aux portes de la centrale, d’autres se sont assis sur le macadam, tandis que huit militants se sont installés au sein d’un grand conteneur placé près de l’entrée du site.

La police est intervenue environ dix heures après le début de la manifestation qui, selon un porte-parole de la centrale, n’a pas entravé le bon fonctionnement du site tout au long de la journée.

L’énergie nucléaire n’est pas très populaire en Espagne et le gouvernement socialiste de José Luis Rodriguez Zapatero a répété à plusieurs reprises qu’il n’avait pas l’intention de relancer cette filière. Au contraire, il a fait la promesse de se tourner rapidement vers les énergies renouvelables comme le solaire ou l’éolien.

Toutefois, dans un contexte de hausse des prix du pétrole, le gouvernement n’a pas exclu d’étendre la durée d’exploitation des huit centrales actuelles qui génèrent près de 23% de la production espagnole d’électricité.

“Zapatero commettrait une grande erreur s’il décidait de tourner le dos à la majorité antinucléaire”, a estimé jeudi le directeur de l’antenne espagnole de Greenpeace, Juan Lopez de Uralde.

La Commission européenne, bras exécutif de l’UE, a souligné jeudi qu’elle essaierait de faire valoir les principes de “multilatéralisme”, de “dialogue” et de “protection de l’environnement” sur le développement d’une région que le réchauffement climatique a commencé à métamorphoser.

L’UE est peu influente sur une région dont un seul de ses membres, le Danemark, est riverain. Mais elle veut se faire entendre face aux revendications des “puissants” autres riverains que sont les Etats-Unis, le Canada et la Russie.

Avec la fonte des glaces, d’importantes ressources de pétrole et de gaz mais aussi en poissons devraient devenir accessibles. La région pourrait receler près de 25% des réserves mondiales de gaz et de pétrole.

La Commission a indiqué ne pas vouloir - ni pouvoir - s’opposer à l’exploitation des ressources qui s’annonce, et pour lesquelles les grandes puissances sont déjà sur les rangs.

“L’exploitation a déjà commencé, et puisque c’est ainsi, nous voulons que les critères les plus stricts soient appliqués” en matière de protection de l’environnement, a souligné la commissaire aux Relations extérieures, Benita Ferrero-Waldner.

Le commissaire européen chargé de la Pêche et des Affaires maritimes, Joe Borg, a aussi souligné que l’UE voulait “influencer” le règlement de “problèmes complexes”, évoquant l’évolution des zones maritimes et l’ouverture de zones de pêche “non couvertes par des accords de pêche internationaux”.

Plusieurs pays revendiquent une extension de leur zone maritime, fixée aujourd’hui à 200 milles marins, devant la Commission des limites du plateau continental créée par la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer.

Pour autant, Bruxelles ne demande pas la négociation d’un traité sur l’Arctique, même si les eurodéputés ont plaidé début octobre en ce sens.

“Nous sommes de l’avis qu’il y a déjà un cadre international très complet: la Convention de l’ONU sur le droit de la mer fournit les bases pour le règlement de différends”, y compris la délimitation des zones nationales, et “permet la coopération régionale”, a indiqué Mme Ferrero-Waldner, faisant valoir par ailleurs que les pays riverains s’étaient opposés à un tel traité.

Pour gagner en influence, l’UE va demander le statut d’observateur permanent auprès du Conseil de l’Arctique - un forum réunissant les gouvernements régionaux et les populations autochtones censé discuter de tous les problèmes de la région, a indiqué Mme Ferrero-Waldner.

Trois pays de l’UE sont déjà présents au sein de ce Conseil: le Danemark, la Suède et la Finlande.

La Commission souhaite aussi parvenir à une action concertée des 27 Etats membres sur ce dossier, embryon d’une politique commune sur l’Arctique qu’elle appelle de ses voeux.

Cet accord vise à dégager des propositions pour “améliorer et accroître le réseau préexistant de stations de recharges de véhicules électriques à Monaco”, indique Renault-Nissan dans un communiqué.

Le programme de promotion des véhicules “zéro émission” déjà en vigueur dans la Principauté sera mis à l’étude pour en étendre la portée, en incitant les résidents et les sociétés monégasques à adhérer au programme de l’Alliance, notamment par l’achat de ses véhicules électriques.

Renault-Nissan rappelle que l’accord avec Monaco est le dernier en date d’une série de partenariats semblables pour promouvoir la mobilité “zéro émission”. Depuis juillet, l’Alliance a annoncé des partenariats avec le Portugal, la ville japonaise de Yokohama, les Etats américains du Tennessee et de l’Oregon et le groupe d’électricité français EDF.

M. Tusk plaidera à Londres en faveur des revendications polonaises concernant les mesures à prendre dans ce domaine par l’Union européenne (UE), a déclaré M. Nowak cité par l’agence PAP.

La crise financière mondiale constituera un autre sujet de la rencontre.

Pour lutter contre le réchauffement climatique, l’UE veut réduire de 20% ses émissions de gaz à effet de serre par rapport à leurs niveaux de 1990.

La Pologne et plusieurs autres pays de l’ex-Europe de l’Est membres de l’UE, dont une large part de l’électricité provient de centrales thermiques à charbon, s’opposent à cette mesure, estimant que ses coûts risquent de compromettre leur croissance économique.

Varsovie avait rejeté mercredi une dérogation proposée par la présidence française de l’UE d’accorder gratuitement jusqu’en 2016 au moins la moitié des permis d’émissions de CO2 aux pays dont 60% ou plus de l’électricité proviennent de centrales thermiques fonctionnant au charbon.

Le chef de l’Etat français, Nicolas Sarkozy, président en exercice de l’UE, doit discuter de cette proposition de dérogation au cours d’une réunion prévue le 6 décembre à Gdansk, en Pologne, avec le Premier ministre polonais et ses homologues de huit autres pays de l’Est.

L’aval de la Pologne est essentiel, puisqu’elle a obtenu que l’accord définitif au projet de plan d’action européen climat-énergie ne soit donné qu’au plus haut niveau, à l’unanimité, au cours du prochain sommet européen des 11 et 12 décembre à Bruxelles.

La Pologne tire 94% de son électricité de ses centrales thermiques au charbon.

“Nous demandons une approche spécifique pour la Belgique pour ce qui concerne l’importance de son secteur chimique”, a expliqué le Premier ministre belge, Yves Leterme, après une rencontre avec le président de la Commission européenne Jose Manuel Durrao Barroso.

“Je veux qu’il y ait un système d’exception clair et net (…), un système d’exception qui n’entrave pas la position concurrentielle de cette industrie. Pour moi, c’est très important”, a-t-il insisté.

M. Leterme a aussi exigé “le maintien de la clause d’exception concernant le mécanisme de solidarité instauré il y a quelques temps en faveur de la Belgique, du Luxembourg et de la Suède”.

“Si ces conditions sont réunies, il est très clair que nous souscrivons aux objectifs de la Commission européenne dans ce domaine”, a-t-il conclu.

Le Premier ministre belge a ainsi remis en question deux éléments clef du plan européen: le principe du pollueur-payeur pour le secteur chimique et la solidarité entre les 27.

L’UE s’est fixée un triple objectif pour 2020: réduire de 20% ses émissions de gaz à effet de serre par rapport à leurs niveaux de 1990, porter à 20% la part des énergies renouvelables dans la consommation et faire 20% d’économies d’énergie.

Pour l’atteindre, elle prévoit de faire payer aux entreprises leurs émissions de CO2. Les permis de polluer seront vendus aux enchères et les revenus reviendront dans les caisses des Etats membres.

Les “vieux” pays membres, les plus riches, doivent s’engager au titre de la solidarité à rétrocéder 10% de ces revenus aux “nouveaux membres”, les dix pays d’Europe de l’Est.

La Belgique rejoint ainsi la position de l’Allemagne, qui réclame des permis de polluer gratuits pour sa chimie et refuse la solidarité.

L’industrie chimique génère plus de 20% de l’ensemble des exportations belges et représente plus de 100.000 emplois. La plupart des entreprises sont installées en Flandre, notamment près du port d’Anvers, plus grand centre pétrochimique d’Europe.

Frank Asbeck, le patron de la société de panneaux solaires Solarworld, a proposé mercredi à la surprise générale de racheter Opel, la filiale allemande en difficulté du géant automobile américain General Motors, pour lancer de nouveaux véhicules propres. GM a répondu qu’Opel n’était “pas à vendre”.

“Nous serions les bons partenaires (de Solarworld), nous sommes complémentaires”, a déclaré un porte-parole de Loremo au Westdeutschen Allgemeinen Zeitung à paraître vendredi.

Loremo, une modeste société implantée dans la région industrielle de la Ruhr (nord-ouest du pays), peine à trouver des investisseurs pour développer une voiture diesel ultra-légère qui consommerait moins de 2 litres pour 100 kilomètres, pour un prix de 15.000 euros, selon le journal.

Les Etats membres de l’UE sont encore loin d’un accord sur les moyens pour mettre en oeuvre leur ambitieux projet, et la décision du Parlement était attendue avec anxiété par la présidence française de l’UE.

“L’hypothèque du vote prévu le 3 décembre est maintenant levée et les négociations vont pouvoir s’intensifier jusqu’au dernier moment”, soit jusqu’au sommet européen des 11-12 décembre, a expliqué à l’AFP un de ses représentants, sous couvert de l’anonymat.

Le vote était initialement prévu pour la session des 3 et 4 décembre à Bruxelles, mais le Parlement a estimé jeudi n’être “pas prêt” à se prononcer sur ces directives complexes.

Il a donc décidé de reporter le vote à la session plénière mensuelle prévue à Strasbourg du 15 au 18 décembre, quelques jours après le sommet des 11-12.

“Cela permettra au Parlement d’avoir beaucoup plus d’informations au moment de vote et pas seulement de se prononcer sur des textes de la Commission qui ont plusieurs mois”, a expliqué le porte-parole du Parlement européen.

Ce report n’enthousiasme pas tous les députés européens. “En décidant ce report, le Parlement européen n’influence pas le Conseil (européen), il est à sa remorque”, a estimé Daniel Cohn-Bendit, co-président du groupe des Verts.

Les négociateurs du Parlement européen ont toutefois prévenu les dirigeants des Etats membres contre toute tentation d’imposer des modifications non concertées au plan européen.

“Le sommet européen ne nous dira pas ce que nous devons faire”, a affirmé l’eurodéputée conservatrice irlandaise Avril Doyle, chargée du dossier de la vente des droits à polluer de l’industrie à partir de 2013, clef du plan négocié avec les Etats membres.

L’UE s’est fixée un triple objectif pour 2020: réduire de 20% ses émissions de gaz à effet de serre par rapport à leurs niveaux de 1990, porter à 20% la part des énergies renouvelables dans la consommation et faire 20% d’économies d’énergie.

Mais le principe du pollueur-payeur est le plus difficile à faire accepter. Tous les pays réclament des exemptions et leurs revendications menacent de faire échouer le projet.

L’Allemagne, entrée en période électorale, est selon les négociateurs le pays le plus difficile à convaincre. Mais deux autres, la Pologne et l’Italie, ont menacé d’opposer leur veto lors du sommet si leurs demandes ne sont pas satisfaites.

Il reste trois semaines pour trouver un accord. Un sommet franco-allemand lundi ouvrira la voie, suivi par une réunion des ministres de l’Environnement les 4 et 5 décembre.

Président en exercice de l’UE, le chef de l’Etat français Nicolas Sarkozy rencontrera les dirigeants polonais et leurs homologues de neuf autres pays d’Europe de l’Est le 6 décembre en Pologne pour tenter de vaincre leurs réserves.

Les ministres de l’Energie de l’UE boucleront ce marathon de négociations le 8 décembre et tenteront de finaliser les compromis pour les soumettre à l’arbitrage des dirigeants trois jours plus tard.

“Pour que les biocarburants soient une option viable pour les pays les plus pauvres, il est essentiel d’ouvrir les marchés pour qu’ils puissent être commercialisés”, a déclaré le ministre brésilien des Affaires étrangères Celso Amorim.

Il a fait valoir qu’il “était nécessaire et urgent que les pays riches soient disposés à éliminer les deux principaux obstacles du secteur: la pratique des subventions agricoles et l’imposition de barrières commerciales prohibitives, douanières et non douanières”.

Après trois jours de discussions entre experts, la 1ère Conférence internationale sur les biocarburants se poursuivait jeudi au niveau ministériel. Le président brésilien Luiz Inacio Lula da Silva devait conclure les débats vendredi.

En organisant cette conférence, le Brésil - 1er exportateur mondial et 2ème producteur mondial - a tenté de promouvoir ses biocarburants produits à partir de la canne à sucre, alors que de nombreux pays et organisations accusent ces cultures extensives d’être en partie responsables de la crise alimentaire.

“Les ministres sont décidés à élargir cette alliance africaine à l’UE: elle pourrait être mise sur la table à Poznan”, lors de la prochaine conférence des Nations unies sur le climat, du 1er au 12 décembre en Pologne, a déclaré M. Rahmani.

Ce partenariat intercontinental, en discussion notamment jusqu’à lundi à Addis Abeba où se tient la réunion des ministres des Affaires étrangères de l’Union européenne et de l’Union africaine, permettra “d’aller vers un accord durable à Copenhague”, a-t-il ajouté.

“Les Européens sont nos partenaires les plus proches, géographiquement et culturellement et ils sont en avance dans leurs engagements: ce partenariat sera une locomotive pour lancer une dynamique”, a insisté le ministre. “Dans le passé, nous avions 53 pays africains qui discutaient avec 27 pays européens. Ici nous avons fait des progrès énormes”.

L’Algérie avait invité plusieurs représentants européens dont la France, qui préside actuellement l’UE, et la République tchèque, qui lui succèdera en janvier, à s’associer jeudi à la réunion africaine sur le climat, à laquelle participaient depuis la veille 46 pays du continent, dont une trentaine de ministres.

Le ministre français du développement durable Jean-louis Borloo a pour sa part souligné qu’il avait, avec son homologue tchèque Jan Duzik, “reçu mandat le 20 octobre de l’UE pour discuter de cette alliance avec l’Afrique, avec pour objectif de signer une position commune à Copenhague”.

M. Rahmani a cependant insisté sur le fait qu’un tel partenariat serait signé “dans le cadre de la maison commune africaine, l’UA et dans le cadre du G77 et de la Chine”, le groupe des pays en développement à laquelle appartient l’Algérie.

“La constitution d’un fonds, filiale de la Caisse des Dépôts, destiné au développement et à la protection d’entreprises +stratégiques+, offre de nouvelles opportunités à l’économie française”, juge le Medef dans un communiqué.

“Cette approche, particulièrement bienvenue en cette période de crise, devra néanmoins être respectueuse des règles de la concurrence et des principes fondamentaux du marché unique européen”, souligne l’organisation patronale.

Le Fonds stratégique d’investissement sera doté de 20 milliards d’euros. 14 milliards provenant de participations de la Caisse des dépôts et de l’Etat et 6 milliards provenant de “liquidités”, a dit Nicolas Sarkozy.

“Le Medef est prêt à participer de la manière la plus constructive, et aussi la plus créatrice possible au Comité d’orientation du fonds, ainsi que l’a proposé le Président de la République”, ajoute la présidente du Medef Laurence Parisot, citée dans le communiqué.

“Nous nous réjouissons également de voir notre approche fondée sur la recherche, l’innovation et le développement durable, comprise. Les investissements décidés aujourd’hui, même en pleine crise, garantissent la prospérité et les emplois de demain”, a-t-elle ajouté.

Le régime défend depuis des décennies un modèle de famille à deux enfants au plus, mais qui est appliqué plus ou moins rigoureusement suivant les périodes.

La politique a parfois été assortie de sanctions en cas de manquement: avertissements, blâmes, expulsions pour les membres du Parti communiste, baisses de salaire ou mesures disciplinaires au travail pour d’autres.

Mais en 2003, elle a été assouplie, avec une régulation qui encourage les couples à limiter les naissances sans explicitement leur interdire un troisième enfant.

La mesure est “tellement générale que les gens ne l’ont pas comprise”, estime aujourd’hui Duong Quoc Trong, directeur adjoint du département général de la Population et du Planning familial.

Selon son service, le nombre de naissances d’un troisième enfant a progressé de 10% au Vietnam sur un an au cours des neuf premiers mois de l’année, à 93.000.

Or estime-t-il, “le boom démographique porte atteinte au développement durable du pays”. Un pays dont la population est désormais estimée à 86 millions d’habitants, dont près des deux-tiers ont moins de 35 ans.

Mardi, le gouvernement a donc adopté un projet de texte qui doit encore être soumis à l’Assemblée nationale mais réaffirme clairement le droit des couples à deux enfants maximum.

Des exceptions sont cependant prévues, notamment pour les membres d’éthnies minoritaires dont la population ne dépasse pas les 10.000 membres ou pour les parents dont un enfant serait atteint d’une maladie très grave.

“Un détachement de navires de la flotte du Pacifique, avec à sa tête le croiseur lance-missiles Variag, quittera en décembre Vladivostok et se dirigera vers l’océan Indien pour des exercices communs avec la marine de l’Inde”, a indiqué le capitaine de vaisseau, Roman Martov.

Ces navires seront rejoints par des bâtiments qui participent en novembre à des manoeuvres commune avec la marine vénézuélienne au large du Venezuela, a-t-il ajouté.

L’Inde est un client important pour les exportateurs russes d’armement.

Moscou et New Delhi ont notamment signé un accord en janvier 2004 pour la livraison à l’Inde d’un porte-avion soviétique, l’Amiral Gorchkov (44.570 tonnes, 273 mètres), après rénovation.

Mais ce projet, qui devait être achevé en 2008, a été reporté à 2012 et des négociations sont en cours sur la poursuite du financement du projet, alors que les coûts se sont envolés.

L’annonce intervenait en marge de la présentation du fonds stratégique d’investissement, destiné à investir dans des entreprises stratégiques.

Le chef de l’Etat avait souligné, le 23 octobre, qu’en trois ans “175 milliards d’euros d’investissement direct” seraient mis par l’Etat dans l’activité économique, représentant la somme des investissements publics déjà prévus par le budget.

Ces 175 milliards représentent “la somme des investissements publics (déjà) programmés sur trois ans”, avait-on expliqué dans l’entourage de la ministre de l’Economie, Christine Lagarde.

“Le réacteur sera mis en marche d’ici la fin novembre. Les essais d’amarrage ont déjà été achevés. La sortie en mer pour des exercices aura lieu dès cette année”, a déclaré Nikolaï Kalistratov, le directeur de Sevmachpredpriyatiya.

La construction du Iouri Dolgorouki, un sous-marin lanceur de missiles stratégiques, avait commencé en 1996, mais elle a été retardée à plusieurs reprises depuis faute de moyens financiers.

La marine prévoit le lancement de sept autres sous-marins de cette classe Boreï (type 955) entre 2009 et 2017. Cette classe de navires est présentée comme la plus moderne dont disposera la flotte russe.

La Russie a régulièrement de graves problèmes sur ses sous-marins. Début novembre, le déclenchement intempestif du système anti-incendie d’un autre sous-marin nucléaire, le Nerpa, avait fait 20 morts lors d’essais du navires en mer du Japon.

Le vote était initialement prévu pour la session des 3 et 4 décembre à Bruxelles, mais le Parlement estime n’être “pas prêt” à se prononcer sur ces directives complexes et pour cette raison, la conférence des présidents (qui rassemble le président du Parlement et les présidents des groupes politiques) a décidé jeudi de le reporter.

Le débat sur ce paquet aura donc lieu le 4 décembre à Bruxelles, mais le vote est désormais programmé pendant la session suivante à Strasbourg, juste après le sommet européen des 11 et 12 décembre qui adoptera le plan d’action.

“Cela permettra au Parlement d’avoir beaucoup plus d’informations au moment de vote et pas seulement de se prononcer sur des textes de la Commission qui ont plusieurs mois”, a expliqué le porte-parole.

L’UE s’est fixée un triple objectif pour 2020: réduire de 20% ses émissions de gaz à effet de serre par rapport à leurs niveaux de 1990, porter à 20% la part des énergies renouvelables dans la consommation et faire 20% d’économies d’énergie.